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關於東風福瑞卡和東風多利卡


    專用清障車廠家最近發現,曾經名噪一時的“東風金霸”不複存在,“東風小霸王”也不再是原來的“東風小霸王”。

    取而代之的是“東風多利卡”和“東風福瑞卡”。可是,東風多利卡原來不就是東風輕卡旗下一支車型品牌嗎?福瑞卡又是從哪兒冒出來的?

    一係列眼花繚亂的變化後麵,從深層次反映出東風股份有限公司未來3~5年內的產品戰略布局和規劃。

    此“多利卡”非彼“多利卡”

    說東風輕卡“移形換位”,一點也不誇張。最早,人們熟悉的是,東風小霸王、東風金霸、東風多利卡、東風康霸和東風之星,這幾個車型品牌分別代表了東風輕卡的窄體經濟型、中體中檔型、寬體大輕卡、高檔寬體輕卡和高檔輕卡品種。經過這麽多年的推廣和銷售,東風輕卡全係列深耕細作,逐漸為業內和用戶所熟知。

    如果隻是像以往一樣對原有車型“小動幹戈”——改改外形、調調配置等,那麽也沒有什麽可以大驚小怪的。可是,2009年底,東風對上述一係列輕卡子品牌的重新調整,算得上是一次顛覆性的創新。

    首先,“換位”。東風小霸王、東風金霸、東風多利卡統一歸並為東風“多利卡”和“福瑞卡”兩大產品品係,多利卡有S(窄體駕駛室,短軸距小噸位)、M(中體駕駛室,中噸位)、L(寬體駕駛室,大噸位)三檔之分,主要定位在三級市場及以上中檔及中高檔貨運市場;福瑞卡同樣有S窄體、M中體和L寬體之分,配置簡化,講求實用經濟,價格區間進一步下探,定位是三四級以下低端及中低端縣鄉市場。而“小霸王”的名稱將轉給東風股份旗下的常州東風公司小微卡使用。

    其次,裝東風康明斯發動機的“東風康霸”和高檔輕卡“東風之星”並入東風股份的凱普特(英文Captain“船長”的音譯)事業部,由專門的項目組來經營。眾所周知,東風在高檔輕卡細分領域一直有短板,康霸和東風之星此次的大調整,能否逆轉東風劣勢呢?

    第三,“移形”。為了實現進一步的差異化,東風多利卡和福瑞卡除了在駕駛室配置上有高、低之分外,在外形上也涇渭分明。其中,多利卡沿襲了08款東風多利卡及東風康霸的基本造型,采用V形的流行前臉,而福瑞卡則沿用了東風金霸的老款造型。

    產品規劃“異曲同工”

    東風股份公司的重大舉措,使記者不禁想起了福田輕卡的譜係規劃——雙方的產品格局現在確實有一些異曲同工之妙。

    目前,福田的產品係列分為三個子品牌,一是低端和中低端的時代輕卡,大中小噸位和長短軸距產品係列十分齊全,憑借四麵開花的縣鄉農機網絡在農村市場熱銷;二是中檔和中高檔的奧鈴輕卡,同樣有窄體、中體和寬體之分;三是高檔的歐馬可及歐馬可康明斯品牌。可以想象,東風輕卡在重組成福瑞卡、多利卡和凱普特三大事業板塊後,與福田的輕型卡車產品形成的是直接PK關係。

    比如,福瑞卡與時代競爭,多利卡與奧鈴競爭,康霸、東風之星與歐馬可競爭……在子品牌重新劃分後,東風輕卡原有的產品格局已經切換為全領域覆蓋和競品參照的產品譜係規劃,它反映出“東風汽車”高層對市場細分的思考與梳理。記者猜測,2010年,盡管在品牌推廣和認知上需要對用戶多多“補課”,但一個品係更合理、譜係更齊全、產品更細分的東風,會在市場上給競爭對手帶來更強有力的壓力。

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